全球最大的GPS制造商美国Garmin公司董事长兼CEO,-际航电股份有限公司（GarminCorporation）董事长。台湾南投县人，出生于一个公务员家庭，台大机械系毕业，在田纳西大学完成了硕士、博士学位后，高民环先后任于AlliedSignal等高科技公司。1979年40岁开始创业。现在高民环晋身Forbe's美国400大富豪的排行榜之列。
高民环，一个台湾人陌生的名字。他戴着黑框眼镜、没有司机，也没有秘书，英文还带着浓厚的台湾腔。长期旅居美国的他，研发总部设在堪萨斯州，台湾只负责生产。而出生于南投竹山小镇的他，如今是全球卫星定位系统产业霸主。全球每十个手持式GPS中，就有七个出自他手里，《富比世》(Forbes)杂志形容他是“一手掌握全世界天空的人”。
随着全球GPS市场商机不断扩张，公司股价也从2000年挂牌时的十四美元，一路攀升至六十五美元以上。高民环因此登上《富比世》全球富豪排行榜，以四百二十亿元的身价，与长荣集团董事长张荣
发、广达集团董事长林百里同列五百零七名。他的身价更增加至五百一十四亿元。
1971年，与高民环一起走 大电机系校门口的有联发科董事长蔡明介、神通计算机创办人侯清雄、华宇董事长李森
田。当三位同学已经创业当领导人时，高民环还在美国公司担任工程师、蹲技术。其中，李森
田比高民环早了十一年当老板，蔡明介从公司创立到挂牌只花了四年。对比同学们，高民环四十岁才创业，五十一岁公司挂牌，经过整整十一年。他的打底期，比别人长，后来的爆发力也比别人强，可谓大器晚成。
求学时，有一件事令高民环印象深刻。当时，他曾对着桌前杂乱文件不断苦思，有很多所学的都没能应用，他沮丧的敲了老师洪箴的门。要当好的工程师，要从最困难的学起，真实世界中的东西就会相对容易。老师一席话，点醒困顿的他。挑最难的下手，从此成为他一辈子的指南针。在卫星导航世界，他也如同探险家般，不断挑战困难度最高的百岳。
毕业后，高民环到了美国导航公司工作，导航相关技术艰涩难懂。心慌时，洪箴的话浮上心头，求难、不求易。因此，从最基本的分析、太空微波、导电技术等专业领域，他专捡别人不要的计画来研究。那一段日子，他在导航领域先求深、再求广的耕耘，一点一滴的累积了全盘的知识能量，种下日后成为富豪的幸运草。
富豪之路在1979那年，高民环碰见GPS！那时，美国国防部将整个卫星定位分成三阶段计画，当时，是第一阶段，仅有概念，而高民环所服务的公司承接到部分项目，他成为全球唯一有机会看到这个高度机密计划的第一位华人。“我做很多惯性导航的东西，一看到GPS，哇，这真的是一项revolution(革命)”当时，GPS只不过是该公司众多待开发新技术中的一项，美国也才刚发射了第一颗卫星，市场能见度几乎是零。没人料得到，四年后，美国政府会将卫星定位开放民用；更没人知道，后来美国政府会花费一百五十亿美元，发射二十七颗卫星，布建全球卫星定位系统；并于2000年后解除干扰码，让这项技术可《福布斯》《福布斯》以应用于一般消费者!同侪中，只有高民环的鼻子闻出这个时代革命。高民环举例，当时，要从美国东岸运送飞弹到西岸，为了避免被中途拦截，需要追踪，追踪的工程必须整合八个定位系统，中间连结的方程式计算至少也要一天，但有了GPS，不用一秒钟，立刻可以锁定飞弹位置。当时，他数度劝说公司发展GPS，老板却一点都不看好。一种技术，两种看法，种下他日后创业的因子，当时，他的同事、日后的创业伙伴GaryBurrell，甚至因此位子不保，打算退休当牧师。就这样，1989年，高民环把美国房子卖了，与Gary、台湾的亲朋好友筹集了四百万美元，带了十名工程师，创立了台湾航电。当时，他四十岁，Gary五十二岁。两个加起来近百岁的人，就这样开起公司来。没想到，如今，不只高民环成了全球富豪，连原本动念当牧师的Gary都成了全球富豪。
创业初期，GPS技术尚未完备，里头最难的就是，要解读卫星传送的微波，算出经纬度，再运算出导航参数，并建立经纬度数据库。但利用微波建立经纬度数据库，等于要把整个地球天空画好数亿个点，再从点去判断所在位置，这个庞大的天空密码，高民环凭着过去积累下来的技术，花了一年才能译码，开发出民间第一个GPS导航器。为了追逐卫星收集微波，他经常半夜和他的员工开车到公司，在星空寂静的夜晚，坐在实验室或车上，贴着微波接收器，和距离他两万公里远的卫星们对话。每天收集一点点微波，透过讯号处理之后，还要回家解读。往往已近天亮，高民环躺在床上，脑中还在想如何译码。最后透过数字运算，才能正确的标出经纬度。而高民环比别人早译码，源自其懂得传统导航技术、又有讯号处理能力，再加上GPS的数 算，这些技术加总一起，“全都在我的脑子里”。他比着自己的脑袋。创业后，一如他的求学阶段，也挑最难的产品进入。台湾航电在产品上有四个历史性产品，都求难」而来的。
公司成立两年后，推出第一个多用途卫星导航产品，就声名大噪，甚至在波斯湾战争时也被美国欧洲军方订购。原因在于他克服了初期GPS大如冰箱的缺点，把上百种零件，通通缩小成一人用手就可操作的产品。而第二个产品，花了近八年才推出，但也让他一举抢进航空市场当老大。
1990年，通用飞机导航市场的霸主是KingRadio，市占率80%。一1998年，他们开发出整合通讯、自动降落仪和GPS功能的全新产品。这款产品比别人更便宜，维修和安装手续也大幅简化。1999年，台湾航电一举超越KingRadio，成为飞机改装市场里的龙头。2003年，他们更进一步进攻新飞机市场，推出只有两个屏幕的GPS。他们从高频通讯技术、导航系统、雷达系统、到自动降落系统，一样一样从根本学，“GPS技术，只占我们技术能量的一小部分。”高民环表示。这个革命性的产品一推出，挑剔的飞机厂商排队抢买他们的产品，连全球第三大的巴西飞机制造厂，都得靠插单才能拿到货。那一年，他们成为飞机导航市场的霸主。而之间推出的手持式产品，别人都是轻量级，他却直接挑战世界级。当对手早一年推出-产品，高民环却宁愿练功，晚一年半但推出功能更强结合定位、视讯等产品，一举打败对手。求难的哲学，奠定日后台湾航电的根基，公司成立后每年都赚钱，营收、获利每年都以30%的速度成长，营收逾新台币三百三十亿元，获利九十亿元，市值二千二百亿元。为了专心经营，他们坚持不上市，“这是我最享受的事，公司就像潜水艇一样，大家不知道你。我常常说，最好的市场地位就是，你有七成的市场占有率，但大家以为你只有三成，那个日子最好过。如果连你的员工都以为只有三成，更好。兢兢业业嘛!”他说。2000年，美国政府将卫星定位干扰码解除，车用导航市场开跑，为了在这个兵家必争之地，吸取更多的人才与建立知名度，他们决定在该年十二月上市，高民环也因此浮出水面，成为全球富豪。他一生的探险，都是从最难的挑战下手，挑战全球成功的背后，就是要把事情做到最好。至于财富、名利，“这些其实都是illusion(虚幻)罢了”他重复说着。GPS巨人GARMIN是以制造汽车卫星定位和导航系统、并在美国那斯达克挂牌的著名企业。GARMIN董事长兼执行长高民环是台湾南投人，在台湾的汐止投资-际航电公司。
GARMIN在台湾知名度并不大，却是全球最大卫星定位导航(GPS)系统制造商。该公司曾投资数百万美元，在美国超级杯电视转播时推出一只GPS打败地图怪兽的电视广告，令人印象深刻。高民环出身台湾南投竹山镇，是美国富比世全球第369名的富豪，身价约有新台币八百多亿元，超过广达董事长林百里以及雅虎创办人杨致远。他毕业于台大电机系，和联发科董事长蔡明介是同班同学，后来负笈美国，取得美国田纳西大学硕、博士学位。
GARMIN成立之初并不顺利，但1991年第一次波湾战争爆发，大量采用了GARMIN定位导航产品，让GARMIN一炮而红，也开启了GPS商业用途的契机，至今全球GPS系统有七成由GARMIN供应。高民环曾表示，他是个喜欢享受默默耕耘的人，不管是个人或公司都像潜水艇一样，大家不知道你；最好是你有七成市场占有率时，但大家以为你只有三成，那个日子最好过；如果连你的员工都以为只有三成，那更好。能兢兢业业把事情做好，就是成功之道。
