维特 (1849-1915)，全名谢尔盖·尤利耶维奇·维特。是19世纪末和20世纪初沙俄的一位显赫一时的重要官员。出身于波罗的海沿岸地区一个贵族家庭。其母亲是俄罗斯人，父亲曾在高加索总督府做过高级官吏。维特在敖德萨大学数学物理系毕业之后，在铁路系统任职．因而得到沙皇亚力山大三世的赏识。1889年被任命为俄国西南铁路公司经理，1892年2月．出任沙皇政府交通大臣，同年8月改任财政大臣。维特善于将金融资本和农奴制地主二者的利益体现于一身，因

　　拉琴诺夫 霍尔瓦特之后，第二任中东铁路管理局局长。1903年4月来哈尔滨，任中东铁路局机务处副处长，后任处长。1918年4月27日，中东铁路公司临时股东大会在中国北京召开，选举新董事会，新董事会决定霍尔瓦特为会办，拉琴诺夫代理铁路管理局局长。1919年3月18日，他曾通令中东铁路全部员工，服从监管会技术部长司蒂文斯的命令，实行协约国监管中东铁路计划。其间，中俄工人为反对拉琴诺夫仍用全俄政府印制的鄂币发放工资，举行大-。使他-改用克伦斯基

　　阿勃拉姆松 早期曾担任共产国际远东-驻满代表。其父亲是中东铁路建路初期从俄国来到哈尔滨的铁路员工，他随父母来哈后，在哈尔滨读书长大。十月革命后。加入俄国布尔什维克，积极参加反对沙俄白匪的斗争。1920年被派到伊尔库茨克，被任命为俄共(布)中央西伯利亚东方人民处中国支部主任。1921年共产国际远东-建立后，因他在哈尔滨生活过，会说汉语，被调回哈尔滨，担任共产国际远东-驻满代表。负责护送由共产国际派遣协助中国建党的代表赴中国内地工作，还负责

　　依格纳齐乌斯 (1860-1906)，全名谢尔盖·弗拉基米罗维奇·依格纳齐乌斯。生于俄国圣彼得堡，曾就读于第二武备中学。毕业后，按会考的成绩进入交通工程学院深造，1883年结束了大学的学习生活。毕业后，被委派为主持莫尔善斯克——塞兹兰铁路奔萨市苏拉河大桥改建工程的工程师。大桥竣工，又被留在奔萨市担任段长，1890年转任塞兹--维亚泽姆斯基铁路技术处处长。在著名的铁路专家克·斯·涅梅沙耶夫领导下进行工作，后者不久出任俄国西南铁路管理局局长

　　留金 俄国布尔什维克哈尔滨工兵苏维埃主席。1917年俄国二月革命后，在俄国布尔什维克领导下，在哈尔滨的俄国铁路员工，护路队士兵纷纷建立团体。欢呼推倒沙皇-。4月底，士兵苏维埃(也称士兵委员会)成立，上尉留金被推选为该会主席。6月22日，俄士兵苏维埃与工人苏维埃合并，他又被推选为哈尔滨俄人工兵苏维埃主席。11月7日，在他主持下工兵苏维埃召开紧急会议，他曾提出罢免中东铁路局长霍尔瓦特职务的提案，由于当时哈尔滨局势的复杂，最后以82票对50票

　　茹拉夫斯基 全名为亚历山大·茹拉夫斯基，哈尔滨圣尼古拉教堂首任堂长。1898年4月21日，随同中东铁路护路队第二批人员乘法国阿尔卑斯号轮船离开敖德萨前往符拉迪沃斯托克(海参崴)，同年7月，抵达当时中东铁路工程局所在地哈尔滨田家烧锅(香坊)，8月1日在香坊香政街(俄人称军官街)一座席棚内建立第一所东正教寺院，为纪念-显灵者尼古拉·米尔里基斯基而命名为圣尼古拉教堂。1899年春，在南岗大直街动工建造圣尼古拉教堂。1900年春因发生义和团运动

　　明斯克尔 (1891- )，生于俄国乌克兰基辅的一个工人家庭。1911年他20岁时加入俄国社会革命党。一年后，因从事秘密革命活动被捕，被沙皇政府判处终生流放西伯利亚。其问，结识了一些社会民主工党人，接触了马克思主义学说，1917年3月。在伊尔库茨克被选进了工农苏维埃。十月革命后，参加了镇压伊尔库茨克士官生的-叛乱，因此被社会革命党开除党籍。1918年11月加入布尔什维克。1919年1月，被白匪军的反间谍机关逮捕入狱．1920年1月，被

　　罗文斯基 俄国人，籍贯不详。1901年8月14日。在哈尔滨创办《哈尔滨每日电讯广告报》，这是黑龙江地区出版的第一家近代俄文报纸，也是继旅顺俄文《新境报》(亦称《新边区报》，1899年创刊，1905年迁至哈尔滨)之后，在我国东北地区出版的第二家报纸。1902年5月28日停刊，1905年5月复刊，1906年12月11日终刊。他当时在哈尔滨参加了俄国社会革命党，成为该党的一个活跃成员。除了办《哈尔滨每日电讯广告报》外，在哈尔滨还相继与人合办过

　　沃斯特劳乌莫夫 曾任俄国南部西伯利亚铁路技师长，后任斯塔贺司公司的西伯利亚局长之职。1921年2月2日，被任命为中东铁路管理局局长。任职期间，裁减工人，降低工资，排斥中国工人，引起中国工人强烈不满。1924年1月12日，他以为工业大学筹集经费为名。柬请哈尔滨中外官绅士女到铁路俱乐部游艺大会，会上演出两个剧目，第一个剧名《中国官员之子》，描写中国官场丑态、嘻笑怒骂不堪入耳。第二出剧名《日本伎馆》，演的是一名中国人充当龟奴，倍受日本嫖客-，

　　伊万诺夫 (1892- )，莫斯科劳动大学毕业，曾任欧俄西部的尼古拉斯基列宁格勒交通部工作，后任土耳斯坦铁道人民委员。1924年10月3日，由苏联来哈尔滨，就任中东铁路管理局局长。12月1日他发布命令，取消免票运送军队和军需品旧章程。翌年1月16日，护路军60名士兵奉调转移，他不同意免费运送，就此双方发生争执。并令南段哈长间停止开车。护路军也制止车段车辆行驶。就此，中东铁路护路军参谋长张焕相向铁路局提出抗议。1月22日，中东铁路护路军

　　列姆比奇 (?-1932)，即M·C·列姆比奇，在哈尔滨的俄国报人。早年在俄国国内《霞光报》当记者，第一次世界大战中随军采访，所写通讯报道在读者中博得名声。十月革命后来哈尔滨，属于无党派人士，反对俄国十月革命。1920年4月15日在哈尔滨道里中央大街创办《霞光报》(译音《霞报》)。每日发行二次，晨刊名曰《朝霞》，夕刊名曰《晚霞》。他在创办《霞光报》时，竭力标榜是一家民主中立报纸，但接受白俄将军谢米诺夫津贴3万元。该报虽然坚持亲日反苏方针

　　里特曼 在哈尔滨的俄国报人。1921年5月24日创办俄文《哈尔滨剧院评论》，共出刊85期便停刊。1924年10月7日，再创办《哈尔滨邮报》，只出刊两个月停办。之后，到《回声报》(音译《爱和报》)任主编。该报于1925年5月在哈尔滨创刊。开始是晚报，从第10期改为日报。属于红党报纸。宣传共产，不遗余力，凡中东铁路职员之隶白党者，一律送阅不取费，以期转移其意志。在宣传马列主义时，还注重联系中国革命的实际。9月11日第99号报纸刊载《中国民众

　　劳得杂也夫斯基 白俄分子。1925年从苏联境内逃到哈尔滨，从事反苏活动。1926年发起成立了法西斯党的初期组织，1930年5月23日，正式成立了全俄法西斯党(又称全俄法西斯联盟)。九一八后，在日本特务机关操纵下，又扩大了该组织。他本人担任全俄法西斯党头子，亲自参加在东北制造了挑拨事件、反苏活动。为日本侵略东北制造借口。成为日本特务情报机关的正式间谍。与日本情报机关的荒木、小矶关系密切，秘密制定白俄与日本军共同进攻苏联的计划，还曾不断地往

　　希尔科夫 沙俄在修筑中东铁路时，最早派到哈尔滨的俄国官员之一。1898年4月，沙俄政府派出希特洛夫率领的筑路人员来到哈尔滨。同年6月9日，希尔科夫等第二批人员来哈尔滨。并开始了修筑中东铁路和哈尔滨城市设施的建设。他被任命为中东铁路工程局第九段段长，负责哈尔滨城市的建设。1901年6月27日。将该段指挥部所在街取各地段街。1915年5月15日，当时由沙俄控制的哈尔滨市董事会，为颂扬希尔科夫侵华有功，称他是哈尔滨市开山鼻祖。并将地段街又改为

　　高尔察克 (1893-1920)，全名亚历山大·瓦西里耶维奇·高尔察克。沙俄海军上将。十月革命后的-首领之一。1918年4月27日来华，到北京与沙俄驻华公使商谈，参加了中东铁路股东会议，会上被接纳为中东铁路公司理事会理事。会后，来到哈尔滨拼凑反苏维埃武装部队。1919年在鄂木斯克组织反苏政府，在英美帝国主义支持下和霍尔瓦特通过中东铁路作后盾，进行-武装-。1920年1月其-政权崩溃，被苏俄红军抓获，2月6日处死。

　　吉谢廖夫 (1890- )，俄国籍犹太人。1917年加入布尔什维克，后任俄共劳动监督委员会委员负责宣传工作。之后入外交委员会，任海参崴外交部长，1924年8月接替拉基金任苏俄驻哈尔滨代理代表。同年1O月任苏联驻哈尔滨领事馆总领事。并兼任中东铁路理事会理事。1925年2月15日离任回国。

　　卡西雅诺夫 (1851-1925)，全名为阿·沃·卡西雅诺夫。俄国伊尔库茨克人。1871年成为秋林公司6个股东之一。该公司是以俄国伊尔库茨克城一个叫伊·雅·秋林的小商人于1867年建立的商业企业而命名，1882年改为秋林无限公司。卡西雅诺夫办事干练，被秋林选为继承人，任秋林无限公司董事长。随着中东铁路的修筑，卡西雅诺夫1900年5月14日在哈尔滨香坊设立了他的秋林洋行，后迁至南岗，并在道里中央大街开设分店。1904年在南岗大直街与新商务

　　加拉罕 (1889-1937)，全名为列夫·米哈依洛维奇·加拉罕。俄国高加索人。15岁时投身于反对沙皇的斗争。不久，加入俄国社会民主工党。1905年随父母离开高加索移居哈尔滨，其父在哈尔滨当律师，他补习学业，与哈尔滨的俄国社会民主工党接上关系。继续从事革命活动。1907年参与建立了出版社会主义思想书刊的印刷所，以后又参加了俄文报纸《新境报》的工作。1910年他在哈尔滨被捕。被关押在道里监狱。因无证据，一个月后被释放。之后，继续在哈尔滨从

　　关达基 (1885-?)，沙俄时期边防大臣，曾任阿穆尔省总督，掌管俄国远东地区大权。在任职时期，一贯与中国为敌．侵占领土，残害中国人民。例如，1912年4月22日。他颁布一项仇视华人的命令，限制当地俄人雇用华人工作，造成大批旅俄华侨失业。他还恶毒地制定了一种污辱华侨的办法，准备在每一个华人的脖子和臂上系一铅蛋，作为华人的标志。当时，由于中国人的强烈反对，才没有得逞。俄国十月革命后，他逃到哈尔滨，立即遭到哈尔滨人民的反对。同时，在哈尔滨的

　　米海依洛夫 (?-1946)，即M·N·米海依洛夫。沙皇俄国时期经济学者，俄国十月革命后，投靠白俄匪军头子高尔察克，任西伯利亚政府财政部长。高尔察克被苏俄红军活捉后，他与其他白俄部长和头面人物关达基、阿尔洛夫等逃到哈尔滨。后被中东铁路管理局长沃斯特罗乌莫夫，任命为中东铁路经济调查局局长，1924年10月中苏合办中东铁路后被撤职。1926年到《霞光报》任，经常用化名撰写小言论。九一八事变后为日本官方组办俄文《哈尔滨时报》，后加入日本哈尔滨